外观方面，前脸辨识度非常高，两侧分体式大灯内部分别有四个LED灯组，下面是一条贯穿式灯带，看着很有未来感。前包围带有主动开闭的格栅，两侧配有导流槽，运动感与实用性兼备。侧面最大特点是熏黑的A柱营造出悬浮车顶，D柱灰色的设计和尾翼，营造出层次感。车身尺寸长宽高分别是4615*1875*1675毫米（1698毫米），轴距2750毫米，在紧凑级SUV里算大的，比领克Z20要大一圈，轴距有5毫米的差距。展示车标配18英寸轮圈，样式比较运动，顶配20英寸是选装项，标价1500元。门把手是隐藏式，侧悬的黑色饰板延伸至后包围，使得车尾层次感更强。
后包围设计很厚重，贯穿式尾灯采用点阵效果，点亮后有渐变动态效果，非常在线。后备箱正常状态506升，放倒后排能扩展到1540升，属于同级正常水平。除了入门版，其它车型都能加5000元选装穹顶天窗和智能电动尾门。
坐进车内，首先映入眼帘的是27英寸双联屏，在同级合资车中不多见，一块屏涵盖了中控屏和副驾娱乐屏，4K分辨率足够清晰。中控台是阶梯式设计，很有开阔感。方向盘前面是怀挡杆，还有一块看似是小的全液晶仪表盘，其实它是一个黑底的HUD抬头显示，可以在普通、极简、地台三种模式中切换，对于大部分爱戴偏光镜的朋友，清晰度没有影响。中央通道很简洁，有手机无线充电板和储物格。仿麂皮前排坐垫软硬适中，侧向支撑也不错。部分版本有加热、通风以及前排隔音玻璃和高级音响。顶配车型标配的仿麂皮内饰，在两驱SMART版可以1500元进行选装。
车内储物空间布置的比较合理，中央通道下的掏空间很大，其他部分储物空间虽然多，比如副驾驶和手机无线充前面，但是容积不够大，顺手放小东西没问题。车机系统硬件底子很顶，搭载的是高通骁龙8295P芯片，算是目前上游水平的座舱芯片了。屏幕滑动的流畅度和跟手性不用担心，但是菜单逻辑有些繁琐。语音识别范围很广，主流的开天窗、空调调节、导航等指令都能识别并执行。
将前排座椅调到合适的驾驶坐姿，试驾者身高1.82米，后排腿部空间还有三拳左右，头顶距离顶棚也有两拳，如果选装全景天窗后则开扬感更好，不压抑，也非常宽敞。座椅靠背角度可调，坐着很放松，腰部填充物也够柔软。后排杯架与其他车不同，除了中间扶手上有，两侧车门上也各有一个固定杯架，设计的非常人性化。
动力配置方面，北京现代羿欧标配都是两驱版，搭载的是单电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，日常使用动力完全够用；匹配的是固定齿比单速变速箱，配备的是64.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航540公里，快充从30%到80%仅为0.45小时，效率很高。如果你追求更高的动力、续航、四驱系统和88.112°大电池，都可以通过选装拥有；两驱版最大续航能达到722公里；四驱版大电池版本CLTC能达到590公里。
配置推荐，结合政策和配置差异，如果你追求性价比，重点可以关注两驱SMART版，比11.98万元的FUN版，在舒适和科技配置上更完善。最重要的是可以按照预算灵活选择大、小电池版本，决定是否增配电尾门。建议关注SMART版的配置清单和实际价格；如果FUN版的配置能满足基本需求，且最终定价够低，也能够成为务实的选择。你对这台车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。
校对 庄武
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